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國產Model Y訂單排產至9月 特斯拉大降價引發車市連鎖反應

本文來源于證券日報 2021-07-12 08:15:23
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本報記者 龔夢澤

近日,特斯拉憑借產品大降價和超出預期的產銷數據,又在汽車市場掀起一波熱浪。

特斯拉最近推出僅售27.6萬元的ModelY標準續航版,比此前的長續航版及Performance高性能版本的售價分別直降7.19萬元和10萬元,降幅之大超出市場預期。產銷量方面,盡管今年以來特斯拉負面消息纏身,但6月份的銷量不降反升,批發銷量達33155輛,同比大幅增長122%。

“此次Model Y的預訂量確實非常火爆。”北京望京特斯拉體驗中心的一名工作人員在接受《證券日報》記者采訪時表示,國產Model Y的價格27.6萬元,是扣除進口關稅、運費、購置稅、國家補貼之后的最終售價。

“現在訂車預計最快也要9月份才能交付了。”該工作人員透露,上海超級工廠的生產線已經完成一切調試,會全負荷去生產,保證產能和供貨量。”

早在今年第一季度財報電話會議上,特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示,“Model 3當前已成為全球最暢銷的高端轎車,Model Y會很快打破Model 3創下的紀錄。”馬斯克預計,Model Y很有可能在2022年成為全球范圍內銷量最好的汽車。

新車排產已至9月份

特斯拉內部人士回應《證券日報》記者稱:Model Y展車將于近日陸續發送至全國各特斯拉門店。“新車排產訂單已延后至9月份,最近幾天到門店的人會非常多,建議消費者錯峰前往。”

與在售的長續航版34.79萬元的售價相比,標準續航版采用磷酸鐵鋰電池,續航里程為525公里,僅比長續航版少69公里,百公里加速比長續航版慢0.6秒至5.6秒,但價格卻足足削去7萬多元。

大幅降價引發連鎖反應

結合近兩年Model 3的市場表現可以看出,特斯拉車型展現出了在所屬價格區間的統治力,對其所處領域一定范圍價格區間的競品,不論是電動車還是燃油車,不管是定位如何,都在定價和銷量方面形成了“無差別攻擊”。

記者注意到,自特斯拉國產Model 3磷酸鐵鋰版車型上市后,Model 3整體在華銷量連續三個月環比增長,去年四季度的三個月銷量分別達到1.21萬輛、2.16萬輛、2.38萬輛,位列國內新能源乘用車銷量榜的第二名。

關于國產Model Y對燃油車的影響方面,在限行限購地區,如北上廣深以及杭州等準一線城市,傳統豪華車BBA(奔馳、寶馬、奧迪的簡稱)緊湊型SUV和中型SUV的定價或將面臨長期沖擊。“特斯拉于對手最大的殺傷力、于消費者最大的貢獻就是逐漸打破豪華品牌價格譜系的定價優勢。對于BBA來說,走量產品價格失守后,未來面臨的壓力會非常大。”新浪財經專欄作家林示對記者表示。

林示認為,在購車的四個關鍵因素(核心產品力、服務、品牌和價格)中,特斯拉目前不會比競品輸掉超過兩項。那些能在某個單項上贏下特斯拉的競品,往往在這四個方面有長有短,甚至在單項比較中差距巨大。

數據顯示,今年上半年,特斯拉在華銷量為16萬輛,在國內新能源乘用車108.7萬輛的總交付量中占比近15%,占公司全球銷量的42%。

特斯拉的降價策略,已引發車市連鎖反應。記者了解到,今年1月份,寶馬官宣iX3大幅降價7萬元。蔚來汽車雖未降價,但推出更為優惠的換電服務。此外,沃爾沃針對新能源汽車中標客戶,推出“首次到店試駕XC40純電版,就送500元京東卡”的活動;一汽大眾對首次試駕ID.4CROZZ車型的中標客戶,贈送600元京東卡;北京汽車則推出EU5北京特供版(限量300輛),贈送4000度充電樁電量和最高2萬元置換補貼等優惠,以期增強購買轉化率。

【作者:龔夢澤】 (編輯:文靜)
關鍵字: 特斯拉
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